大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪宝马奔驰价格比较的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪宝马奔驰价格比较的解答，让我们一起看看吧。
奔驰宝马奥迪那个的车更省油？
汽车的油耗不是根据汽车的品牌来判断的。主要是根据车型和发动机的排量来决定，首先，奔驰C和E级的油耗并不是很高，因为发动机的结构是1.5T+48V轻混组合而成，所以燃油经济性还是有保证的。然后奥迪的低端车型是1.4T的小排量就算是2.0T的涡轮增压也有较低的油耗，除非6缸3.0T以上版本。而宝马除1.5T的三缸机外，2.0T的发动机相对油耗较高，不然也不会有坐奔驰开宝马这一说法。宝马动力源源不断的输出，很线性。所以，按照同级别比较，宝马最费油，然后是奔驰相对油耗不高，最后是奥迪更省油。不过都到豪华品牌了，就不必纠结油耗了。
奥迪宝马奔驰怎么选？
这三款车的性能各有千秋，如果对内饰设计需求比较在意，就选奔驰，高端大气，上档次，出门比较有面，适合商务用车。
如果喜欢操控，追求运动，还是宝马比较合适，虽然宝马X3的运动基因不是那么纯粹了，宝马毕竟是以运动著称的，底盘扎实。
如果说想要经济实惠的话，那就选奥迪了。
60万左右suv奔驰宝马奥迪哪个最好？
奥迪性价比最高，宝马操控最好，奔驰最豪华，看个人需求
不过60万算上优惠能买到的是顶配或者次顶配的A6L，排量还是很有优势的。有48V轻混系统，搭载了3.0T/340马力V6发动机，比奔驰E级或者宝马5系的直列四缸更显豪华，百公里加速5.6S，顶配不用多说，配置没得挑，这个级别的车型舒适度都有保证。保值率比5系高，但比E级低不少，三年保值率58.2%，更适合商务用车，内饰氛围豪华感营造不如E级。
60万左右的大型豪华车，还是买奔驰吧，不拦着我的车来讲，还是这三款车里面领先的车，口碑一直不错，销量也是比较好的嘛，这款车的人比较多啊，这款车空间比较大，轴距比较长，空间舒适啊，看起来比较有动力，推背感极强，这款车安全系数还是比较高的，这是我个人的选择。
奥迪q7宝马x5奔驰gle油耗？
奔驰GLE的百公里平均油耗是在10.8L，宝马X5百公里平均油耗是在11.2L，奥迪Q7 3.6L版车型的综合路况油耗为12.9L/100km，三款车都是大型豪华SUV，油耗和养车成本都较高。
BBA中，为什么总感觉奥迪比不上宝马奔驰？
Audi宝马是冤家，我客观的比比看，1，发动机，他们的发动机半斤八两，从180马力到600马力，2者没有区别。2，变速箱8AT与7速湿式双离合，今天湿式双离合同样是丝般顺滑，已经和8AT一样了，感觉还好一点，更顺，是我开A4/A5，Q7机增开出来的感觉。3，油耗，两个车油耗差不多，挑不出毛病。 4，操控，两个牌子的高档车奥迪可能好一点，因为奥迪的全时四驱系统太厉害了，可惜宝马全系车型***了全时四驱，太过分了，当我想买高档车的时候，我就只想买奥迪，实在。 最后具体选车，就看折扣，我肯定不可能全价买车，完全没有必要， 我一定多试驾，多看看，讨价还价，奥迪车一般6-10月买，奔驰宝马2-6月，优惠过后，相当于3年油钱，我钱是自己赚的，来之不易，买车喜欢选性价比，然后是根据自己需要选品牌，奥迪商务，奔驰豪华，宝马运动。
很多车友可能都有奥迪比不上宝马、奔驰的感觉？实际上这种感觉是客观存在的，而产生这种感觉也是有原因的。但仅仅是感觉层面上奥迪比如奔驰、宝马，但单论车子本身奥迪并不比奔驰、宝马差。只不过豪华品牌的比拼离不开底蕴的博弈。
与奔驰、宝马相比较，在奥迪的发展史中曾有丢掉底蕴、设计语言的过程，所以就产生了奥迪是后起之秀的感觉，实际上奥迪的发展充满了心酸。但豪华品牌除了比拼产品本身的性能，悠久的历史、底蕴才是最容易吸引消费者的。这就是最近这些年来，奥迪的销量为何不如宝马、奔驰，而雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这些后起之秀的销量为何不如BBA的原因。
原因不仅仅体现在国内消费者对于德国制造的偏爱，更是对豪华品牌悠久底蕴、历史的一种认可。豪华品牌不单是卖产品，品牌度的输出同样很重要。比如LV、爱马仕的包包很好、很实用么？款式远远不如一些潮牌漂亮，品质肯定不如牛皮口袋结实。价格更是离谱，一个包能几乎能买几头牛。所以每当我们谈豪华品牌时，最该关注的是品牌而不是产品。
所以我们经常能看到各种关于德系BBA烧漏机油的吐槽、节奏，但销量始终很好。这就是品牌的影响力，当然不理想的品控等同于在不断透支品牌度。写到这各位应该明白为什么总会觉得奥迪不如奔驰、宝马了，因为在品牌度方面，奥迪对比宝马、奔驰的确存在一些差距，虽然在厂家层面的定位是完全一致的，但在消费者心中奥迪属于BBA中的后起之秀。
完整的设计语言、底蕴、历史，对于豪华品牌非常重要。
谈奥迪就不得不谈迈巴赫、宝沃，实际上奥迪、迈巴赫、宝沃的发展历程存在一定的相似之处。起家时都是正宗的豪华品牌，但在发展过程中却都消失过一段时间，消失的这段时间使得自身的设计语言、底蕴也一同消失掉了。如今的迈巴赫***用的是奔驰S级的设计语言，奥迪则是利用大众、保时捷的支撑重新回归。而宝沃本来有同样的机会，只是东家的实力不如戴姆勒与大众。
为什么宝沃回归是以BBAB作为宣传语让广大车友嗤之以鼻？为什么定位于劳斯莱斯、宾利同级别的迈巴赫最终沦为了奔驰S级的升级款？奔驰早在1960年收购了迈巴赫，之后一直雪藏这个品牌，直到19***年重新推出用来和宝马旗下的劳斯莱斯、大众旗下的宾利竞争。而迈巴赫消失的这37年，几乎消除了消费者对迈巴赫这一曾经顶级豪牌的印象与怀念，所以迈巴赫的品牌度已经没办法与宾利、劳斯莱斯相提并论。
精明的奔驰自然明白这个问题，所以下调迈巴赫的定位，将迈巴赫作为了奔驰S级的升级版本，这可以看作重建品牌度的过程，因为迈巴赫消失的太久了。至于宝沃消失得就更久了，又没遇到好东家，所以即便重新复苏也难免草草收场的结局。而奥迪也曾面临过迈巴赫、宝沃这样的问题，只是奥迪重新上市、重新独立运营更早，所以这个牌子彻底复苏了。
奥迪的发展历程充满曲折
奥迪的起源非常复杂，创始人为奥古斯特霍希，霍希于1904年先后创立霍希汽车股份公司、霍希汽车有限公司，后因为商标归属问题更名为奥迪汽车有限公司，此时奥迪的产品定义为豪华，对标奔驰的产品。在1932年奥迪与霍希之前成立的霍希公司合并，同时与DKW、西格玛流浪者汽车组成联盟。如上图所示奥迪车标四个圈分别代表霍希最早成立的霍希汽车股份公司、霍希后成立的奥迪公司、DKW、西格玛流浪者汽车公司，此时的奥迪如日中天。
德国在二战失败后，位于德国东部的奥迪汽车联盟被苏联所接收，此时奥迪汽车已等同于在历史中消失。但奥迪公司的一些元老与骨干技术人员并不接受失败，他们来到德国西部重新创业，只是重起炉灶的奥迪发展的并不好，始终被奔驰收购。奔驰并不重视这位小老弟，最终沦为了奔驰汽车公司的一条生产线。也就是在上世纪1950-1968年之间奥迪并没有任何产品问世。
后来奔驰也遇到经营问题，又转手把奥迪卖到了大众汽车，起初大众对于奥迪的态度也并不重视，因为奥迪飘零多年，早已失去了自家的设计语言与技术。早期的奥迪根本没有开发新车的权利，而是作为大众甲壳虫的一条生产线。而开发新车则是由大众来进行操刀，可以说奥迪与大众的关系是敏感且微妙的。直到1968年奥迪的路德维西·克劳斯博士才背着大众偷摸设计了奥迪100，这才换来奥迪重新挂四圈车标的机会。
而后来奥迪的奥迪虽然设计出很多知名的技术，但始终被大众压制，可以看作是大众的附属品牌。直到奥迪与被大众收购的NSU公司合并，重新注册为奥迪汽车公司，这个品牌才开始正式的复苏。但此时的奥迪依然没有独立运营权，营销体系也完全是由大众来把控，直到上世纪80年代后奥迪才获得独立运营的资格，所以奥迪在很多车友眼中都更像是个没有历史的新兴豪华品牌，只是奥迪那悠久辉煌的历史大部分人都遗忘了。
平心而论奥迪的历史比大众早了20年，大众于1937年成立。但二战结束后的销声匿迹使得奥迪的品牌影响力下降，曾经统治德国豪车市场的奥迪由于设计语言、生产资料的缺失而变得让人陌生。奔驰、宝马在二战结束后都受到了一定的打击，宝马也曾一度开始卖水壶、摩托车，但终究品牌没有易主，底蕴得到完整的保留。奥迪要怪就只能怪把集团建在了东德而被苏联没收。如果奥迪在西德，恐怕现在的规模早已不是奔驰、宝马能相提并论的了。
到此，以上就是小编对于奥迪宝马奔驰价格比较的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪宝马奔驰价格比较的5点解答对大家有用。
