大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2004年凯美瑞二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2004年凯美瑞二手车的解答，让我们一起看看吧。
REGAI是什么汽车？
别克君威Regel又名皇朝，这个从1***3年诞生至2004年停产的别克家族重要中级车历经四代车型和一个中国泛亚改款，在国内，自1999年国产以来，别克君威（世纪）早年和帕萨特并列为国内最主要的两款中级车，近几年来随着广州本田雅阁和丰田凯美瑞等车型的陆续登场，君威也早已悄然退出国内中级车市场的竞争。
在北美市场上，别克君威Regal也在2004年起正式被Lacrosse替代，而同胞兄弟别克Century也在2005年起正式停产，这也意味着别克“皇朝”的暂时终结
丰田汽车公司的发展历史？
2004年11月8日，公司第一生产线破土动工；
2006年5月23日，首款轿车Camry凯美瑞正式下线。
2007年3月28日，第十万辆凯美瑞下线；
2007年6月6日，总投资42.6亿元的第二生产线动工建设；
2008年5月15日，公司第二款车型雅力士Yaris成功下线，结束了仅靠凯美瑞一款产品销售的历史。
2009年5月25日，第二生产线正式投产，同时第三车型汉兰达下线。标志着广汽丰田的产能与产品线布局就此跨入了一个新的起点，迎来大踏步的自我超越的新阶段。
2009年10月12日，第五十万辆凯美瑞下线，刷新了国内汽车行业最快速度的记录。
2011年11月21日，第七代凯美瑞试投产。
2012年05月21日，全新第七代凯美瑞的压轴大作油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”在广州隆重发布。
06年的凯美瑞二手车多少钱？
凯美瑞是丰田的全球战略车型，目前已经发展到了第八代车型，中国消费者对它可谓是非常的熟悉。最早出现在中国市场的是它的第五代车型--佳美。当时丰田并没有将其国产，而是选择进口销售，并且成为当时进口量最大的车型之一。由于车型表现十分稳定，性能出众，为后期国产化的六代Camry打下良好的口碑基础。
2004年广汽丰田成立，生产线在06年3月正式投入使用，5月份就下线了首款六代凯美瑞车型。中国市场这才算开启了凯美瑞的国产化道路。在两年的时间内，凯美瑞的产销量就双双达到三十万辆，是当时全球范围内生产爬坡速度最快的车型。可见凯美瑞的市场号召力有多高。其实从六代凯美瑞上市后不久，就将长期占据B级车市场销量冠军的雅阁拉下马来，06年12月开始，蝉联15个月的中高级别轿车销量冠军，就足以看出这款车型所具备的超强实力。
06年的凯美瑞？这个问题问的有点难受啊，五代佳美严格意义上来说也可以叫做凯美瑞，两者的价值不相同啊！算了，我们不纠结了，直接按照06款6代凯美瑞来看待。这一代凯美瑞刚刚国产，提供两种动力系统，分别是2.0L发动机+4速自动档和2.4L发动机+5速自动档。外观圆圆润润，内饰中规中矩，很符合中国人传统的中庸思想，与其主打的商务定位非常契合。所以，这一代凯美瑞堪称经典中的经典。即便11年推出了第七代车型，六代车型也以经典版的身份卖了很多年，才算是彻底停产，市场保有量是非常大的。
丰田的品牌和质量、市场保有基数大、车型口碑优质等多方面的因素综合下，六代凯美瑞在二手车市场非常受欢迎。如果是06年的车辆，实话说，价格肯定不会太理想，毕竟十几年的车龄，市场行情应该在4-4.5万左右。另外，入手这样的老车，是有许多地方需要注意的。
首先是车龄有些久，很多零部件已经彻底老化，需要更换的部位想必不会少，七七八八算下来也不会是小数目，但是为了行驶安全，又不得不更换。其次是排放标准，06年的车辆刚好处在国二的排放标准，在入手前一定要了解清楚，所在的城市是否有进行限制，是否可以上牌等情况。如果不在意到手就要修车，车辆又可以落户上牌，凯美瑞还是不错的选择。
官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？
谢邀
此前，福特官方确实宣布将在2020年正式终止生产蒙迪欧，但那是北美市场Fusion，国产蒙迪欧依然会生产。所以，在惊呼一代神车“凄惨退市”的同时，国内车主仍有机会和蒙迪欧做朋友。
言归正题，蒙迪欧作为福特的中流砥柱，曾风靡全球，受到无数车友的青睐。但为何会沦落到停产甚至退市呢？
蒙迪欧车型销量雪上加霜
其实，早在2年前的2017年，就有蒙迪欧退市的传闻，只是未得到官方证实。在2018年以后，福特蒙迪欧的销量更是雪上加霜。据相关数据显示，2018年福特国内的总销量75万台，与2016年巅峰时期120万辆相比，确实有着天壤之别。
在刚刚过去的5月份，蒙迪欧销量仅仅492台，相比去年同期的3100辆下跌84.35%，相比4月份的1858辆下跌73.52%。
对长安福特整个体系来说，蒙迪欧不足500台的销量，仅占到福特销量的6.63%的份额，是不能够养活一条生产线、配套供应商和工位工人的。若不是有着那句著名的“得中级车者得天下”，估计蒙迪欧早就迎来了国内市场的结局。
近些年SUV大潮爆发，众多车企都在争夺SUV市场，并尝到了SUV红利带来的甜头，对旗下的轿车会有一定的忽视
近几年SUV市场蓬勃发展，席卷天下，不少国内品牌甚至国外品牌都纷纷推出自己的SUV车型，并纷纷沾到甜头，作为其中之一的福特，当然也不例外。
有数据显示，2018年福特集团的全球销量达到了573.4万台，虽然同比下降了8.9%，但仍排在全球前五的位置。尽管福特旗下的轿车销量出现大幅度萎缩，但SUV与皮卡却得到蓬勃增长，补缺了福特销量的半边天，从而免受因轿车萎缩带来的影响。
从这一点来看，福特逐渐在SUV方面发力，比如在国内迅速推出的翼博、翼虎、锐界、探险者、征服者及撼路者等车型，也曾迅速抢占国内SUV市场。福特在国内SUV市场上，比起大众来说更有开局优势。
然而，***总是有限的。如果把精力完全倾注于SUV车型，那么轿车势必会受到冷落。这是由资本市场、研发团队规模等决定的。所以，福特旗下的轿车如福克斯、福睿斯及蒙迪欧受些影响也实属正常。
蒙迪欧本土化进展非常不给力，在产品竞争力上，越发没有优势
谈起蒙迪欧，“十年不变的马丁脸、六年不换代卖到老的配置、陈旧的内饰布局及***丝落后的中控台”等似乎是不少人老生常谈的话题。
当初爱上蒙迪欧，是因为其时尚的外观、稳重的形象，而如今这种由外而内的老旧急需要升级、换代，以增强其生命力。面对同级的雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等车型的咄咄逼人，根本无力抵抗。
还是那句话，你有雅阁跑得快吗？有凯美瑞省油吗？有迈腾均衡吗？有帕萨特知名度高吗？
答案是都没有！蒙迪欧确实没有自己的核心竞争力。除了那一脚下去就能达到10L的油耗，让人记忆犹新！
除了产品力不足，蒙迪欧的质量问题也被众多车主所诟病
也许你见过一辆车子，搭载2.0T的发动机，猛轰油门才达到10L/100km的油耗。但真的不敢相信的是，搭载世界十佳发动机的蒙迪欧，1.5T的状态下常规跑法就能达到10L/100km。相比丰田、本田的6L、大众的7L，确实有点让人难以接受。
除了油耗高到毁三观，蒙迪欧质量问题如电子零件故障、变速箱卡顿等也是屡遭投诉，虽然一辆车2万多个零部件难免出现这样那样的问题，但这些问题浮于表面，更容易让人以讹传讹，毁坏品牌形象。
新能源时代已经到来，福特蒙迪欧相比同级对手来说，终究还是未跟上时代步伐
在新能源汽车的时代，各大车企都在布局自己的新能源车型，而福特表现的似乎更加迟钝。抛开紧凑型轿车、SUV不说，中级轿车市场比如雅阁、凯美瑞、帕萨特都已经推出自己的混动车型，在这个你争我夺的时代，蒙迪欧的新能源布局也就才刚刚完成。
截止目前，福特国内的全系车型也就蒙迪欧一款插电式混动新能源车型，售价让人望而却步，与雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特等同级段位，价格直逼奔驰、宝马、奥迪，如果说这都不“夭折”，那还有不“夭折”的事情吗？
综上，百年福特旗下的蒙迪欧惨败，一代神车遭遇滑铁卢绝非偶然。不过话说回来，福特生存百年，作为对汽车行业贡献最大的车企，什么大风大浪没见过？相信福特2.0时代，蒙迪欧（国内）会给大众呈现一个崭新的换代。
以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。
到此，以上就是小编对于2004年凯美瑞二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于2004年凯美瑞二手车的4点解答对大家有用。
