大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车车主论坛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车车主论坛的解答，让我们一起看看吧。

头条开通了百粉权益，你高兴吗？

我觉得挺好的，人多才会热闹，思想需要碰撞才会产生火花。

头条开通了百粉权益，极大的降低了门槛，鼓励了新人创作热情，也使更大一波人入住头条，成为头条的粉丝。

同时，门槛的降低也对一些粉丝数量多的人形成一种压力，有竞争，有动力，才能不断提高自己的创作水平，及时更新内容，提高文章质量，才能有一席之地。

问渠哪得清如许，为有源头活水来。

想要保持一个行业的长盛不衰，是不断的需要新人加入注入新鲜的血液的。头条的这个举动无疑是明智的，符合长***展的。

现在是大数据时代，流量为王，客户群体为王，客户群体越多，平台发展越快，开通***权益能吸引更多的新人，促使头条发展壮大，而且开通百粉权益，让这些创作者拿到自己的知识变现文字变现，不管多少，都是有成就感的。而对于头条来说，群体越多，基盘就越大，客户活跃度越高，平台的一些比如广告啊等收入就会越多，这是一个相互促进的良性循环局面，平台与客户共赢，平台与客户成了紧密的连接体，一荣俱荣，一损俱损，真的是值得很多企业借鉴的方式。

另一方面来说，随着我国经济的发展，已经初步实现了小康社会，人们对于物质生活的追求基本得到满足，根据马斯洛需求层次理论，也到了精神需求层次。而头条，无疑是一个很好的平台和机会，各行各业的人都可以抒发自己的情绪，畅写心中的梦想，不管是阳春白雪，还是下里巴人，都能找到自己的一席之地，在头条的平台里寻得人生知己，同声相和同气相求，才华得以施展。

我一直觉得，文学应该是与民同乐的。而不是专属于某些专家教授或者***等等。每一个平凡而普通的人们都怀揣梦想和希望，每一个努力生活的人都有属于自己的故事和回忆，每一独立的人都有独立的思想宝藏和人生智慧，值得被记录，值得被铭记，值得被书写，值得被珍惜，所以我们尊重每一个创作者，尊重所有写下的文字留下的故事，更希望这些无数的关于文学的小火花终有一天能燃烧成海，生成属于这个时代的精神文明的文化烙印。

小写怡情，大写成名。君子和而不同，关于创作这件事，也是如此。我们应该接纳每一个不同的人，学会欣赏别人的风格和艺术，三人行必有我师，我们当以一颗谦虚的心来对待身边的一切，活到老学到老，古人云，朝闻道夕死可矣，我们虽未如此，但是在梦想的路上，有无数良师益友一路同行，也是人生快事。

直到有一天，每个孩童都能出口成章，每个人提笔都能写，我们的国民素质肯定整体提高，也许会是一个文化复兴，也许将是又一个百家争鸣百花齐放的时代，期待我们每个人都能在这个伟大的时代里留下自己的烙印。

所以，关头条开通了百粉权益，我很高兴欣慰，这才是一个优秀的企业该有的气魄。

头条开通了百粉权益，对于新手来说，绝对是个让人开心的好消息，以至于我也捡起了注册了一年多的号，为百粉大业奋斗。

今天发了一个图文，两个微头条，回答了几个问题，展现量一般，只有一条两万多的，阅读量更没法看。一晚上挺沮丧的。

幸亏在大家的帮助支持下，粉丝总算从9加到了39，很感动😹。

明天继续为百粉奋斗吧！

感谢头条君，让我有目标了。

头条开通了百粉权益，你高兴吗？关于这个问题，我来说点个人的看法！

一，昨天我在头条里浏览到好友们发帖说头条再见门槛，向百粉开通权益，我看到后，我就十分的高兴的！这因为我是一个崇拜平均主义者的人，所以，从我内心深处非常拥护头条的改革开放举措的！

二，头条这样的改革，让新人更近一步的好！我眼目前已有4000多粉丝了，我来头条今天有整整五个月了，收益也有五百多元了，平均一个月有一百元的收益了！我在此非常感谢头条平台给我残疾人一个靠文化劳动创收益的机会！

头条开通了百粉权益，是平台的又一大举措。记得前段时间开通千粉权益，很多老作者就在直呼：“哇，这个权益太好了，可惜自己没赶上。”

这次开通百粉权益，相信前段时间努力过千粉的作者又在说：“天呐，这次的机会这么好！”当然，平台把门槛连接两次降低，肯定是经过深思熟虑的。

平台要想持续做大做强，就要不断注入新的动力。入驻的作者越多，平台的活力就会更大更强。

开通百粉权益，可以激发人们的创作***，也可以让更多的人入驻。这对于新作者来说，当然是一个非常好的消息。

记得去年10月份入驻头条的时候，对头条喜欢的观点文根本就无从下手。自己硬着头皮一点点学、一点点写，一个月后拿到了原创标、加了V、开了问答收益。

那时微头条还没有收益，再后来平台规定万粉可以开通。好不容易积累了万粉，开了微头条收益和问答原创权益，之后传来一个消息：开通千粉权益。

开通千粉权益，让一些不到千粉的作者就有了很大的动力。这次开通百粉权益，相信会让更多的人心生欢喜。

当然在平台流量不变的情况下，必然存在僧多粥少的状态。谁可以在平台发展得更好，不是凭的平台优惠政策，而且自身输入的质量和持续更新的能力。

所以，如果想在今日头条做大做好，就要尽力去做。最好保持住持续更新，千万别三天打鱼两天晒网。

最后，祝愿所有创作者都能拥有一块属于自己的领地。然后不断开疆拓土，并且日益壮大。

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头条如今是要大力培养新人，包括前面1000粉丝就可以开通微头条收益，如今，100粉丝就可以，一方面，是培养新人，同时，也是为了多给新人机会，放弃老人。

如今在头条，老人发的内容，不怎么给推荐，以前好好写内容，推荐量很大，收益也不错，很多都是优质内容，但如今，不推荐了，没有阅读量，我悟空问答，认真写，最多就几百，原因是，我们老人有阅读量，头条要支付收益，而新人随便三言两语，阅读量可以几千几万，那是因为新人没有收益。

如今老人没有创作积极性了，头条开始培养新人，如何***新人写东西，那就是，给一点好处，开通收益，这就是如今门槛低了的缘故。

开通收益的新人们，可以看下，你们的收益有多少？不会太多，新人，头条只是象征性给一点，如此，可以激发大家写作的积极性，而老人，你给少了，不给阅读量，大家不写了。

新人一天有个十来块收益，激动地到处宣传，而老人？几十块也不感兴趣了。

这就是为何头条降低了收益门槛，里面是有学文的，总之，老人在逐渐被抛弃，新人在逐渐被启用。

最后想说，如今的悟空问答，收益太低，很多优秀创作者已经放弃了创作，而文图（头条号文章）前几个月，收益还不错，如今也降了，大家又没有写作积极性了，头条在悟空问答、文图上压缩收益，微头条又收益很低，如此下去，还有几个人玩头条、写头条呢？

而新人，跟优秀的头条创作者，老人相比，差别很大，优质头条创作者群体，是今日头条的宝贵财富，希望善待，真是他们彻底放弃了头条，就那些新人菜鸟，错字连篇、语句都不通顺的、文化层次太低的，不可能给头条输入精品内容。

别克汽车怎么样？

先说结论吧，别克的车很差。

说一个事吧，我朋友2013年买的别克君越3.0旗舰版，当时落地36万，现在第七个年头，把车卖了，很多二手车行还不敢要，最后找了一家只卖回了当年的一个零头，卖了6.8万，要是其他品牌，36万的车，开7年，起码是15万左右的样子。他为什么要卖掉呢？因为别克的车质量太差了，他光是这两年修车都修怕了，修了2万多。

别克的车有什么优点？别克的车同价位的话，动力绝对猛，内饰绝对漂亮，配置是必须很多，优惠大大的，所以一句话，买个新车，别克的性价比很高，这基本就是走的国产车的套路了，靠内饰和配置来吸引你买车。

但是别克车的缺点也很明显，质量太差了，新车头3年是很好开的，第四年就开始出问题了，有些质量好一点的，6年7年之后也开始出问题了，每年花在维修的钱就要几千块，甚至1-2万，这样谁受得了？毕竟买别克车的车主也不是什么有钱人，当时就是图别克性价比高才买的，所以导致了连二手车商也不敢收7年的二手别克车。

谢谢邀请

说到通用别克，先不说他的车，这个企业让我一个字形容，就是“作”。

当然，别克的“作”就反映在他所生产的车上。

1，GL8的V6。作为国内商务车绝对的霸主，2000年左右推出后被一再改款，我不知道有多少人怀念那款3.0的V6发动机，但是现在的2.4真的很肉。

2，变速箱顿挫，从凯越、新君威到昂科拉，昂科威以及现在的威朗。变速箱一直顿挫，别克一直在更新车型，就是不把变速箱调好了再拿出来卖。

3，英朗全系自动启停，自动启停没错，但也没必要十来万的车全系都来吧。我知道要环保，我还是关自动启停。朋友君越换电瓶，4S店要2000块，淘宝1200块。自动启停省下来的油钱，够这启停电瓶和普通电瓶之间的差价吗。

4，三缸发动机，响应国家号召，节能减排是对的。我们支持我们鼓励，但也用不着英朗新款和GL6全系都三缸发动机吧。不想买三缸发动机的都没有的选。以至于现在别克4S店试乘试驾上来就会让你看发动机抖动情况。

别克一直都是美系车的代表，国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列，整体质量都不太好，小毛病多也成为了别克的代名词。

私家车嘛，肯定是稳定没毛病最好嘛，希望别克能造出更多更好更稳定的车，多多出口，让国产合资车也杀个回马枪。

以上，只是我对别克的一些自己的印象、吐槽，有不同意见，欢迎留言。

到此，以上就是小编对于理想汽车车主论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车车主论坛的2点解答对大家有用。