大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于理想汽车车主论坛的问题,于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车车主论坛的解答,让我们一起看看吧。
头条开通了百粉权益,你高兴吗?
我觉得挺好的,人多才会热闹,思想需要碰撞才会产生火花。
头条开通了百粉权益,极大的降低了门槛,鼓励了新人创作热情,也使更大一波人入住头条,成为头条的粉丝。
同时,门槛的降低也对一些粉丝数量多的人形成一种压力,有竞争,有动力,才能不断提高自己的创作水平,及时更新内容,提高文章质量,才能有一席之地。
问渠哪得清如许,为有源头活水来。
想要保持一个行业的长盛不衰,是不断的需要新人加入注入新鲜的血液的。头条的这个举动无疑是明智的,符合长***展的。
现在是大数据时代,流量为王,客户群体为王,客户群体越多,平台发展越快,开通***权益能吸引更多的新人,促使头条发展壮大,而且开通百粉权益,让这些创作者拿到自己的知识变现文字变现,不管多少,都是有成就感的。而对于头条来说,群体越多,基盘就越大,客户活跃度越高,平台的一些比如广告啊等收入就会越多,这是一个相互促进的良性循环局面,平台与客户共赢,平台与客户成了紧密的连接体,一荣俱荣,一损俱损,真的是值得很多企业借鉴的方式。
另一方面来说,随着我国经济的发展,已经初步实现了小康社会,人们对于物质生活的追求基本得到满足,根据马斯洛需求层次理论,也到了精神需求层次。而头条,无疑是一个很好的平台和机会,各行各业的人都可以抒发自己的情绪,畅写心中的梦想,不管是阳春白雪,还是下里巴人,都能找到自己的一席之地,在头条的平台里寻得人生知己,同声相和同气相求,才华得以施展。
我一直觉得,文学应该是与民同乐的。而不是专属于某些专家教授或者***等等。每一个平凡而普通的人们都怀揣梦想和希望,每一个努力生活的人都有属于自己的故事和回忆,每一独立的人都有独立的思想宝藏和人生智慧,值得被记录,值得被铭记,值得被书写,值得被珍惜,所以我们尊重每一个创作者,尊重所有写下的文字留下的故事,更希望这些无数的关于文学的小火花终有一天能燃烧成海,生成属于这个时代的精神文明的文化烙印。
小写怡情,大写成名。君子和而不同,关于创作这件事,也是如此。我们应该接纳每一个不同的人,学会欣赏别人的风格和艺术,三人行必有我师,我们当以一颗谦虚的心来对待身边的一切,活到老学到老,古人云,朝闻道夕死可矣,我们虽未如此,但是在梦想的路上,有无数良师益友一路同行,也是人生快事。
直到有一天,每个孩童都能出口成章,每个人提笔都能写,我们的国民素质肯定整体提高,也许会是一个文化复兴,也许将是又一个百家争鸣百花齐放的时代,期待我们每个人都能在这个伟大的时代里留下自己的烙印。
所以,关头条开通了百粉权益,我很高兴欣慰,这才是一个优秀的企业该有的气魄。
头条开通了百粉权益,对于新手来说,绝对是个让人开心的好消息,以至于我也捡起了注册了一年多的号,为百粉大业奋斗。
今天发了一个图文,两个微头条,回答了几个问题,展现量一般,只有一条两万多的,阅读量更没法看。一晚上挺沮丧的。
幸亏在大家的帮助支持下,粉丝总算从9加到了39,很感动😹。
明天继续为百粉奋斗吧!
感谢头条君,让我有目标了。
头条开通了百粉权益,你高兴吗?关于这个问题,我来说点个人的看法!
一,昨天我在头条里浏览到好友们发帖说头条再见门槛,向百粉开通权益,我看到后,我就十分的高兴的!这因为我是一个崇拜平均主义者的人,所以,从我内心深处非常拥护头条的改革开放举措的!
二,头条这样的改革,让新人更近一步的好!我眼目前已有4000多粉丝了,我来头条今天有整整五个月了,收益也有五百多元了,平均一个月有一百元的收益了!我在此非常感谢头条平台给我残疾人一个靠文化劳动创收益的机会!
头条开通了百粉权益,是平台的又一大举措。记得前段时间开通千粉权益,很多老作者就在直呼:“哇,这个权益太好了,可惜自己没赶上。”
这次开通百粉权益,相信前段时间努力过千粉的作者又在说:“天呐,这次的机会这么好!”当然,平台把门槛连接两次降低,肯定是经过深思熟虑的。
平台要想持续做大做强,就要不断注入新的动力。入驻的作者越多,平台的活力就会更大更强。
开通百粉权益,可以激发人们的创作***,也可以让更多的人入驻。这对于新作者来说,当然是一个非常好的消息。
记得去年10月份入驻头条的时候,对头条喜欢的观点文根本就无从下手。自己硬着头皮一点点学、一点点写,一个月后拿到了原创标、加了V、开了问答收益。
那时微头条还没有收益,再后来平台规定万粉可以开通。好不容易积累了万粉,开了微头条收益和问答原创权益,之后传来一个消息:开通千粉权益。
开通千粉权益,让一些不到千粉的作者就有了很大的动力。这次开通百粉权益,相信会让更多的人心生欢喜。
当然在平台流量不变的情况下,必然存在僧多粥少的状态。谁可以在平台发展得更好,不是凭的平台优惠政策,而且自身输入的质量和持续更新的能力。
所以,如果想在今日头条做大做好,就要尽力去做。最好保持住持续更新,千万别三天打鱼两天晒网。
最后,祝愿所有创作者都能拥有一块属于自己的领地。然后不断开疆拓土,并且日益壮大。
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头条如今是要大力培养新人,包括前面1000粉丝就可以开通微头条收益,如今,100粉丝就可以,一方面,是培养新人,同时,也是为了多给新人机会,放弃老人。
如今在头条,老人发的内容,不怎么给推荐,以前好好写内容,推荐量很大,收益也不错,很多都是优质内容,但如今,不推荐了,没有阅读量,我悟空问答,认真写,最多就几百,原因是,我们老人有阅读量,头条要支付收益,而新人随便三言两语,阅读量可以几千几万,那是因为新人没有收益。
如今老人没有创作积极性了,头条开始培养新人,如何***新人写东西,那就是,给一点好处,开通收益,这就是如今门槛低了的缘故。
开通收益的新人们,可以看下,你们的收益有多少?不会太多,新人,头条只是象征性给一点,如此,可以激发大家写作的积极性,而老人,你给少了,不给阅读量,大家不写了。
新人一天有个十来块收益,激动地到处宣传,而老人?几十块也不感兴趣了。
这就是为何头条降低了收益门槛,里面是有学文的,总之,老人在逐渐被抛弃,新人在逐渐被启用。
最后想说,如今的悟空问答,收益太低,很多优秀创作者已经放弃了创作,而文图(头条号文章)前几个月,收益还不错,如今也降了,大家又没有写作积极性了,头条在悟空问答、文图上压缩收益,微头条又收益很低,如此下去,还有几个人玩头条、写头条呢?
而新人,跟优秀的头条创作者,老人相比,差别很大,优质头条创作者群体,是今日头条的宝贵财富,希望善待,真是他们彻底放弃了头条,就那些新人菜鸟,错字连篇、语句都不通顺的、文化层次太低的,不可能给头条输入精品内容。
别克汽车怎么样?
先说结论吧,别克的车很差。
说一个事吧,我朋友2013年买的别克君越3.0旗舰版,当时落地36万,现在第七个年头,把车卖了,很多二手车行还不敢要,最后找了一家只卖回了当年的一个零头,卖了6.8万,要是其他品牌,36万的车,开7年,起码是15万左右的样子。他为什么要卖掉呢?因为别克的车质量太差了,他光是这两年修车都修怕了,修了2万多。
别克的车有什么优点?别克的车同价位的话,动力绝对猛,内饰绝对漂亮,配置是必须很多,优惠大大的,所以一句话,买个新车,别克的性价比很高,这基本就是走的国产车的套路了,靠内饰和配置来吸引你买车。
但是别克车的缺点也很明显,质量太差了,新车头3年是很好开的,第四年就开始出问题了,有些质量好一点的,6年7年之后也开始出问题了,每年花在维修的钱就要几千块,甚至1-2万,这样谁受得了?毕竟买别克车的车主也不是什么有钱人,当时就是图别克性价比高才买的,所以导致了连二手车商也不敢收7年的二手别克车。
谢谢邀请
说到通用别克,先不说他的车,这个企业让我一个字形容,就是“作”。
当然,别克的“作”就反映在他所生产的车上。
1,GL8的V6。作为国内商务车绝对的霸主,2000年左右推出后被一再改款,我不知道有多少人怀念那款3.0的V6发动机,但是现在的2.4真的很肉。
2,变速箱顿挫,从凯越、新君威到昂科拉,昂科威以及现在的威朗。变速箱一直顿挫,别克一直在更新车型,就是不把变速箱调好了再拿出来卖。
3,英朗全系自动启停,自动启停没错,但也没必要十来万的车全系都来吧。我知道要环保,我还是关自动启停。朋友君越换电瓶,4S店要2000块,淘宝1200块。自动启停省下来的油钱,够这启停电瓶和普通电瓶之间的差价吗。
4,三缸发动机,响应国家号召,节能减排是对的。我们支持我们鼓励,但也用不着英朗新款和GL6全系都三缸发动机吧。不想买三缸发动机的都没有的选。以至于现在别克4S店试乘试驾上来就会让你看发动机抖动情况。
别克一直都是美系车的代表,国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列,整体质量都不太好,小毛病多也成为了别克的代名词。
私家车嘛,肯定是稳定没毛病最好嘛,希望别克能造出更多更好更稳定的车,多多出口,让国产合资车也杀个回马枪。
以上,只是我对别克的一些自己的印象、吐槽,有不同意见,欢迎留言。
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