动平衡标准-新车网

汽车轮胎做动平衡多少合格?

1、这个根据你的汽车轮胎大小及底盘有关，标准是00：00，但有些轮胎是好难达到这个标准的，那么大小等于5G到10G都不会影响正常使用。\x0d\x0a轮胎做动平衡，是为了让车轮高速行驶更平稳。

2、轮胎动平衡范围是0-5G是正常的。轮胎动平衡是轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一致，主要是由于轮胎质量分布不均匀引起，汽车车轮高速行驶时会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

3、一般理论上车轮动平衡数值在5克及以下都是正常的，但是在实际操作中，根据车辆车速的不同，普遍认为普通的轿车不超过10克就是正常的，动平衡机本身检测误差，机型不同，误差也是不同的。

4、”不合格。汽车轮胎做动平衡的时候，两边的数值误差在0-5以内为正常。新轮胎的动平衡数据一般在0-5之间算正常，汽车轮胎合理的做动平衡可以在开车时有比较好的稳定性，同时也会在开车过程中有比较好的安全保障。

动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以5倍为增量，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg（公克*毫米/公斤），代表转子轴心的偏心距离。

级：适用于高速旋转部件，要求稍低于G1级，但仍然需要较高的动平衡质量。G6。3级：适用于中速旋转部件，如某些航空电机的转子，相对于高速旋转部件，对动平衡质量的要求较低。

动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以5倍为增量，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg（公克*毫米/公斤），代表转子轴心的偏心距离。在选择动平衡机之前，首先要确定转子的平衡精度等级。

国标G5级。高压电机动平衡标准是国标G5级，按照不同要求和工况转子的动平衡分为11个等级，每个级别以5倍为增量，最高G0.4，最低G4000。

转子动平衡按[ISO 1940/1963]标准，分为A、B、C***，即所谓3个精度等级。按单位重量允许的剩余不平衡量，分5个“不平衡质量等级”GGGGG5，它并不代表转子平衡等级的高低。

1、你发现的这些现象就是动平衡不好的反应。但也可能是其原因造成的，需要仔细甄别。

2、高压电机有振动，那么振动如果要是在三道（即为0.03mm）以内，那么它是很正常的。而振动又分为轴向振动和纵向振动。一般测量的时候在电机轴伸端大盖，和高压电机吊装的位置。非轴伸端一般在非轴伸端大盖和吊耳的位置测量。

3、电机转子动平衡校验是保证电机稳定运行的重要措施。4 使用效果该电机2010 年元月修复投运后已经正常使用至今运行状态优良，通过测量，测得电机输出端：垂直振动值8 mm/s，水平振动值1 mm/s，各项运行指标正常。

4、如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。

5、根据具体的高压转子的工作方式和工艺要求，确定转子的结构形式和旋转方向。为了达到高压转子的动平衡性，需要事先预设一个合理的动平衡质量。通常在三相电机的转子上选取电磁线圈上的B相作为测点。

6、高压大型电机故障诊断具体问题：电机振动可能出现问题的现象：外观检查：首先查安装情况。地脚螺栓是否松动，是否有三点触地现象。其次检查三相电源是否平衡，若有问题及时停机并与有关部门联系解决之。

G代表动不平衡力的单位，而G*MM是静力矩的单位。动平衡的精度等级可包括11级，每级之间增量为5倍，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg（克*mm（mm）/kg），表示转子轴的偏心距离。

动平衡G表示动态不平衡力的单位，而G*MM是静态不平衡力矩单位。动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以5倍为增量，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg（公克*毫米/公斤），代表转子轴心的偏心距离。

g*mm是静态不平衡力矩单位。而g是动态不平衡力的单位，力的大小与转速有关：F=m*r*ω^2。当一根轴静态平衡时，力矩是0g*mm，但它转动时，仍可能不平衡。就是说，g与g*mm是两码事。

G3表示平衡精度，其中3为G3所对应的偏心距与2πn/60的乘积。

动平衡的精度等级可分为11级。每级之间的增量为2点5倍，从最高要求的G04到G4000，单位为GMM每Kg，代表转子轴线的偏心距离。

国际标准化组织（ISO）于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。